铁路干部级别(铁路单位干部级别是怎么划分)

1. 中铁四局是什么行政级别

中铁四局行政级别为副部级。

(1)铁路干部级别扩展阅读

①中国中铁四局集团有限公司是具有综合内施工能力的容大型建筑企业,是世界500强企业-中国中铁股份有限公司的骨干成员、标杆企业。中铁四局集团有限公司的经营宗旨是:遵约、守信、保质、重义。

②中国中铁四局集团有限公司是具有综合施工能力的大型建筑企业,是世界500强企业-中国铁路工程总公司的骨干成员,持有铁路工程总承包特级资质,公路、市政、房建、机电安装工程总承包一级资质,桥梁、公路路基、公路路面、铁路铺轨架梁、铁路电务工程、铁路电气化工程、电信工程、建筑装修装饰、钢结构工程、消防设施工程、起重设备安装工程专业承包一级资质,城市轨道交通工程专业承包资质,环保工程甲级资质,国外承包工程资质和对外经营权,同时涉足建筑勘察设计,新型建筑材料制造,铁路运营服务,施工机械租赁、修理,汽车检测,设备及材料出口等多个领域。

参考资料网络“中铁四局”

2. 铁路肩章级别分别是什么职务

不带杠一般职工
一道杠班组长、值班员级
两道杠车间主任、安全员、技术员级
三道杠各站段级段长、特一等站长

基本上有些车间主任都是科级,三道杠基本是处级干部,但是三道杠在二等站是科级。

3. 铁路单位干部级别是怎么划分

  • 列车长是工班长。特等、一等、直属站的站长是正处级,一等、直属站的站长少数为副处级与正科级,二、三等站大多都是科级,其他为股级。铁路局长相当为厅局级干部,不过他们都是企业干部。

  • 每次铁路局招聘都会有很多考生咨询铁路单位到底都有哪些系统,各个岗位到底是做什么的,今天小编给大家介绍一下。

  • 铁路上的五大系统,车,机,工,电,辆。也就是车务,机务,工务,电务,车辆等五大段。是铁路的最重要的五大基础。水电段,管铁路上的设备的水电之类的,不是五大系统。

  • 车务段

  • 车务段是铁路行车系统的重要单位之一,负责列车运营控制指挥,车务段管理车站货运等业务,管辖辖区内的各大小车站,货运和客运的计划和收入,列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营,指挥列车、机车的运行,保证运营收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直属,与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

  • 目前全路共有18个铁路局(集团公司),下辖136个车务段

  • 系统单位

  • 铁路工种:车站值班员、助理值班员、车站(场)调度员、连结员、制动员。

  • 单位级别:分为铁路局(集团公司)客运处(货运部分由货运处管理)、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。

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  • 岗位级别:客运处(货运处)处长、车务段段长(党委书记)、二等站以下各车站站长(党支部书记)。

  • 职称级别:段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。

  • 以客运处(货运处)为铁路车务系统最高级单位,下设若干个车务段,车务段管辖若干个一等站及一等站以下的车站。

  • 岗位级别

  • 车务段领导层:段长、副段长、科长、副科长。

  • 基层:值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。

  • 机务段

  • 机务段是铁路运输系统的主要行车部门,主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近,主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

  • 中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位,下设各铁路局(公司)机务处,每个机务处下设若干个机务段,机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。

  • 机务段三种类型

  • 1、客运机务段(以担当旅客列车牵引为主):如北京铁路局北京机务段(京局京段);

  • 2、货运机务段(以担当货运列车牵引为主):如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段(哈局齐段);

  • 3、综合机务段(以担当货运列车牵引为主,部分旅客列车牵引为辅):如沈阳铁路局通辽机务段(沈局辽段)。

  • 全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖69个机务段。

  • 机务系统的单位

  • 主要行车工种:机车乘务员(司机、学习司机、地勤司机) 机车钳工,机车电工,制动钳工,内燃机装试工。

  • 管理机制:分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组/指导组。

  • 工务段

  • 工务段是铁路系统的基层单位,负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道,铁路道口的看守,都属于工务段职责范围。

  • 工务系统单位

  • 工务工种:线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。

  • 单位级别:分为中国铁路总公司运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路(桥隧)车间、线路(桥隧)工区。

  • 岗位级别:中国铁路总公司运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长(党委书记)、线路(桥隧)车间主任(党支部书记)、线路(桥隧)工区工长(班长)。

  • 职称级别:初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师。

  • 以铁道部运输局工务部为系统最高级单位,各铁路局工务处为本局工务系统管理单位,下设若干个工务段,工务段下设线路(桥隧)车间,线路(桥隧)车间下设若干个线路(桥隧)工区。线路(桥隧)工区为工务段最基层单位,一般设在车站附近。

  • 电务段

  • 电务段是铁路系统的一个重要机构,负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位,通俗点讲,就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示,维护转辙机及道岔使道岔搬动正常,确保列车正常运行。需要说明下,现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分,也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。

  • 电务系统的单位

  • 铁路工种:信号工

  • 单位级别:分为铁道部运输局电务部、铁路局电务处、段、车间、工区四级。

  • 岗位级别:电务处长、段长(书记)、车间主任(书记)、工长。

  • 职称级别:干部 :高级工程师、工程师、助理工程师、技术员。

  • 工人 :高级技师、工人技师、高级工、中级工、初级工。

  • 管理设备:室外设备 分为站内、区间信号机及机构;各种信号设备电缆盒;地下电缆;轨道导接线、引接线;转辙机及道岔;客运专线的应答器。内燃机车,电力机车,动车组运行控制设备。

  • 室内设备为机械室的组合架、电源屏、控制台等(自动闭塞区段在室内还有计算机联锁设备);客运专线列控设备、CTC和联锁系统等微电子设备。

  • 工作方式:工作人员分为日勤人员和值班人员。

  • 日勤人员:一周五个工作日,节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排,一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患,使设备保持正常运行。

  • 值班人员:以倒班值班为主,职责是监视信号设备运行情况,如发现故障及时报告、处理。

  • 工作单位:以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位,各铁路局电务处对本局电务系统进行管理,下设若干个电务段(包括通信段),电务段管理车间,车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位,一般设在较大的车站,临近划分在工区范围内的小车站为值班车站,设值班人员维护管理信号设备。

  • 车辆段

  • 车辆段是铁路行车系统的重要单位之一,主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。 车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。

  • 全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖54个车辆段(其中货车车辆段为28个)。

  • 主要行车工种:客车检车员 货车检车员 车辆钳工 车辆电工 制动钳工 内燃机装试工等

  • 管理机制:中国铁路总公司运输局车辆部、车辆处、车辆段、运用/检修车间/动车所/职能科室、作业班组。

  • 以中国铁路总公司运输局车辆部为铁路车辆系统最高级单位,各铁路局设立车辆处,车辆处下设若干个车辆段,车辆段下设运用(乘务)车间、检修(定检)车间、库检车间、设备车间等。检修、库检等车间等设在段内,负责车辆的定期(周期)检修。运用车间一般设在铁路区段站上,负责过往列车的检查和不摘车修理。

4. 铁路建设16局 行政级别

中铁十六局集团有限公司。中铁十六局集团有限公司隶属于中国铁道建筑总公司(中国铁建股份有限公司),中国铁道建筑总公司的干部是由国资委企业二局管理,原则上属于正局(厅)级,中铁十六局集团有限公司属于副局级别。其实,现在的国企套行政级别比较混乱。跟多人理解的中铁十六局集团有限公司属于正局级,推出来的中国铁道建筑总公司属于副部级,是误解。
中国铁建十六局集团隶属于世界500强---中国铁建股份有限公司,是国家大型综合特级施工企业,具有铁路特级资质,房建、公路、市政、水利水电工程施工总承包一级资质和公路路面、桥梁、隧道、装饰装修工程专业承包一级资质,城市轨道交通专业承包资质,获得了对外承包工程经营权和对外劳务合作经营权,取得了质量、环境和职业健康安全管理体系认证证书。经营范围涉及工程施工、设计、监理、铁路运营、物流、机械制造、酒店、房地产开发等领域,企业年营业额达200亿元以上,在全国100家铁路、公路、隧道、桥梁最大建筑业企业排序中名列前位。

5. 铁路总公司总经理陆东福行政级别

正省部级别
1、中国铁路总公司(简称“铁总”)是经中华人民共和国国务回院批准,依据《中华人民共和国全民答所有制工业企业法》设立,由中央管理的正部级国有独资企业,注册资金10360亿元。
2、所以中国铁路总公司总经理是正省部长级别,与其他部长、省长级别相同。

拓展:

行政级别是中国行政级别采用行政五级划分为:国家级、 省部级、司 厅局级、县处级、乡镇科级,各级分为正副职。中央部委的等级即平常大家所说的“国、部(省)、司、处、科”五级。除国家级以外,其他三级就是我们经常提到的地方三级行政划分。 常见的 股所级( 股级)是介于 副科级和 科员之间的职级,是一种习惯的称呼,属于 地方行政级别。

6. 铁路上的列车长和车站值班员算作干部吗都是铁路的正式员工吗和公务员有什么区别呢

列车长与值班员同属于工人岗位,列车长属于企业的组长之类的,值班员属于普通员工,都是正式员工。有一种情况,值班员有可能是铁路学校的实习生。

铁路总公司属于正部级国企,也就是说,铁路的员工属于国企的员工。这与公务员有着本质上的区别,公务员是指纳入国家行政编制、由国家财政负担工资福利的工作人员。

我国目前铁路系统中只有铁道部是公务员编制,各铁路局以及下面的站段都是国有企业性质,都属于国企职工。

(6)铁路干部级别扩展阅读:

根据《中国铁路总公司章程》,中国铁路总公司实行总经理负责制。总经理为公司的法定代表人,负责公司全面工作。公司另设副总经理若干名,协助总经理工作,并对总经理负责。

另设总工程师、总会计师、总调度长、安全总监、总法律顾问各1人。公司依照《中华人民共和国全民所有制工业企业法》及公司章程制定总经理办公会议事规则,规范了重大经营决策制定程序,形成了较为完善的法人治理结构。未来公司将继续深化铁路企业改革。

2013年5月22日,与国家铁路局“三定”编制同时进行的中国铁路总公司机构编制也粗有眉目。总部层面:原铁道部旧有的职能部门除公安局之外,其余部门被改换名称之后全数保留下来,此外,中铁总还增设了物资管理部等一些新的部门。

垂直层面:原铁道部下属的18个路局(包括青藏和广铁公司)仍全部由中铁总管理,此前盛传的地方路局合并并未有明显动静。

中铁总的机关内设机构中,原铁道部的“司”被改成为“部”,但级别仍一样,其中办公厅、人事部、劳动和卫生部、国际合作部、财务部、建设管理部、宣传部、中华全国铁路总工会、全国铁道团委、直属机关党委、离退休干部局仍继续保留。

原政策法规司改称“发展战略与法律事务部”,原发展计划司改称“计划统计部”、原科技司改称“科技管理部”,原安全监察司改称“安全监督局”,原纪检委改称“监察局”。

此外,中铁总还根据自身职能的转换和业务的需要,增加了资本运营和开发部、物资管理部、审计和考核局三个部门。

参考资料:网络-中国铁路总公司:组织结构

7. 在铁路混到什么级别,才能和县级市副市长一个级别

县级市副市长属于副厅级干部,相当于铁道部下属单位铁路局的副局长!

8. 列车长是什么级别车站站长是什么级别铁路局长又是什么级别

列车长什么级别都不是,只是一个工人,说白了就是班组长,车站站长还得分什么登记的车站。

9. 铁路行政级别与地方比较

现在铁路归交通部管理。原铁道部改为铁道公司了,不好比较了。原铁路局相当于交通厅副职。

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