铁路智能铁鞋(铁路铁鞋有哪几种)

❶ 铁鞋制动的制动铁鞋及铁鞋叉子、脱鞋器

2014年,我国铁路车站上使用的铁鞋,都是双边制动铁鞋,其构成分为两部分:底部和头部。
底部:车轮踏上鞋底后,利用头部将车轮卡住,使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。头部分鞋头、挡板两部分。 为了便于安全操作,制动铁性,要使用铁鞋叉子,这种叉子长度为1.5m左右,其样式如图所示。
我国铁路调车使用的脱鞋器是半辙叉式的双边制动铁鞋脱鞋器,简称双边脱鞋器,又名脱鞋道岔。一般位于调车场头部警冲标内测,作为调速制动时自动脱鞋使用。
脱鞋器是由基本轨、鼻轨、护轮轨、螺栓等组成的,并用鱼尾板及螺栓连接在调车线路上。它的作用,就在于能使经过减速或间隔制动后的铁鞋离开车轮,自动脱出钢轨。

❷ 铁路铁鞋有哪几种

铁鞋宁肯坏也不能丢,这是追究站段车间责任的,想办法找一个铁鞋换成以前的鞋号就行了。

❸ 火车站的铁鞋是做什么用的

铁鞋是列车防溜装置,也叫做止轮器,用于铁轨之上,车轮踏面密贴在防溜铁鞋(止轮器)踏面上起到静止制动作用

❹ 什么是铁鞋

铁鞋是铁路调车作业中防溜的工具之一。

铁鞋需要用专用钥匙打开锁爪,安装在专用线或到发线进行车辆防溜,不用专用钥匙时,人无法拿走铁鞋,起到防盗作用和安全防溜作用。

分类:普通铁鞋和自锁式铁鞋。

(4)铁路智能铁鞋扩展阅读:

铁鞋的结构:

1、底部:底部分鞋尖、鞋边、鞋底三部分。鞋尖向下约成7度角,长度为20~30毫米,以利于车轮踏压;鞋尖的宽度要小于调车场钢轨头部的宽度,以免轮缘撞击鞋尖将铁鞋打掉,鞋尖的宽度一般不要大于60毫米。鞋底的内侧宽度要比调车场钢轨头部的宽度大4~6毫米,以便铁鞋能在钢轨上安全滑动。

鞋尖适当加高,可以增加“回动量”,以防止压鞋。鞋尖加得越高,其“回动量”越大,但鞋尖的高度与鞋底板的厚度之和应小于25毫米。因为车轮的轮缘高度为25毫米,超过25毫米就等于车轮整个离开轨面,不能保证行车安全。

2、头部:车轮踏上鞋底后,利用头部将车轮卡住,使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。头部分鞋头、挡板两部分。铁鞋挡板好像制动闸瓦一样,应成圆弧形(半径为420毫米),以便适应直径为850~950毫米的车轮;挡板的倾角应不小于37度,因小于37度,当溜放车组的速度较高时,车轮就可能越过铁鞋。

但这个倾角又不能过大,如超过45度,铁鞋的高度、长度、重量都要增加,制动力虽大,但操纵不方便,还可能由此引起轨道串动。

❺ 铁路铁鞋

铁路铁鞋是采用先进生产工艺,将低碳钢板由剪、冲、压、焊成型,专并经整体强化的一种属新型铁鞋。具有理想的综合机械性能,即:强度高、韧性好、结构合理、重量较轻,且操作方便,滑行稳定、安全可靠。

欢迎来电咨询:宝鸡市新铁秦岭轨道车辆有限公司

使用注意事项

高强度铁鞋适用于原铸钢铁鞋和钢板焊接鞋的使用环境条件之中,可以做调车场车辆的调速制动和目的制动。

车辆由驼峰下来的入口速度为22公里/小时,

制动最大车组可在20~25辆左并为重车,均能保证安全使用。

在有冰、雪等特殊恶劣条件下,采取适当安全防护措施。

为了保证高强度铁鞋的安全使用,凡出现下列情况之一者铁鞋应停止使用:

1、铁鞋鞋尖部因损坏后出现裂纹长超过20mm的2、铁鞋的挑鞋叉孔槽处,经长期使用后发现裂纹超过10~15mm以上的。3、所有焊缝经长期使用后超过30mm的。

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❻ 铁路用铁鞋哪里有卖的

山东@中运集团

❼ 铁路铁鞋二步到位法是哪两步感谢

第一步拿起铁鞋,第二步放到火车货车的车轮下面,免得车来回动,给车轮穿上它就不跑了。

❽ 铁鞋制动使用方法

铁鞋制动是利用滚动摩擦变为滑动摩擦的原理,从而增大摩擦力使溜行车组尽快减速以致停车,达到制动目的。
(一)增大铁鞋制动力的途径
1.增加滑动摩擦系数(撒砂子);
2.选重车下鞋;
3.多下铁鞋。
(二)铁鞋制动方法
1.基本鞋
基本鞋是指在溜放的车组到达之前事先放在钢轨上的铁鞋。往往采用一轨双基本的制动方法。
2.辅助鞋
辅助鞋是指车组溜行过程中,用铁鞋叉放在同一车辆的两转向架之间的钢轨上(大档)或放在两相邻车辆的前后转向架之间的钢轨上(小档)的铁鞋。主要方法有以下几种:
(1)大档下鞋;
(2)小档下鞋
(3)大小档一齐下鞋。
3.基本鞋和辅助鞋结合使用方法
(1)远下基本近掏档;
(2)近下基本远掏档;
(3)近下基本多掏档;
(4)死鞋变活鞋,滑行找距离。

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